李佳琦的所有女生變了，逍遙子·柯里昂不得不變，茅臺繼續變…
來自全球的酷玩讀者大家好，歡迎來到第二期科技百曉生。
友情提示：本期內容稍微有點雜，天上飛的、地上跑的、海里遊的，均有所涉及。
再次重申，本欄目旨在，以“懶人包”形式幫助那些關心科技江湖最新動態、卻又日理萬機的讀者朋友實現“兩難自解”。所涉內容，各位道友請按需自行分揀、打包。
言歸正傳，進入本期第一個關鍵詞——
變！
N年前，當李佳琦還是一名普通的彩妝櫃檯導購時。你很難想象這樣一個場景——
一名叫“所有女生”的顧客，走到櫃檯前說：你這裡賣的眉筆越來越貴了！
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然後，這名叫“所有女生”的顧客就聽到櫃檯裡的導購刻薄地說：
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N年後，那個曾經在生活花銷上精打細算的櫃檯導購，搖身一變成了直播行業的頂流，工資暴漲又暴漲。至於他一年的收入究竟有多少，衆說紛紜。即便沒有很多“冰”，也得有很多很多“爽”。總之與用“花西幣”計算工資的普通人，大不相同。
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客觀上說，李佳琦的經濟基礎，真的變了。
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而除了質問“工資漲沒漲，有沒有認真工作”，這名無辜的“冰爽”男孩還在直播間對一部分“花西幣打工人”提出了另一大靈魂拷問：
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“如果你是摯愛粉，你都不能理解我的感受的話，行，對不起，對不起好不好？”
摯愛粉得多摯愛才能理解他的感受呢？
畢竟，李佳琦自己都說了，“我可以不用工作了”，如果不是爲了陪大家，根本不會坐在直播間，承受着“頭疼到死掉”的痛苦。
家人們、摯愛粉們，人家財富自由了還忍受痛苦給你們帶貨，你們有沒有感受到你們很自私？
此時回看，在李佳琦本就很簡短的個人介紹中，赫然寫着“戰勝馬雲的口紅一哥”。他的志向，或許早已不在直播間。
李佳琦，真的變了，他不再是當初那個彩妝櫃檯的服務員。
這是本期第一變。
至於第二變，和李佳琦、馬雲，多少也沾點邊，就是阿里巴巴掌門人的變動。
在《教父1》中有這樣一個橋段，柯里昂家族的軍師湯姆很意外地被免職了。儘管湯姆還想再大幹一場。
但是，新老兩代柯里昂教父都明白，這個愛爾蘭血統的湯姆，可以做和平時代的顧問。在亂局中，他終究不是殺伐果斷的西西里人。
張勇，花名逍遙子，爲阿里服務了16年。即便大家對財經內容不關心，不知道張勇、逍遙子何許人也，只需要知道那個名動江湖的“雙11”就是他做起來的。
24年前的PC時代，阿里興起於淘寶。衆所周知，淘寶是一個“C2C”平臺，第一個C可以理解爲無數個線上小百貨店，一家店可以賣百家貨。第二個C是消費者。而淘寶做的就是鏈接二者的那個2。
張勇成了逍遙子之後，一邊着手推動淘寶往移動端發展，一邊孵化天貓。衆所周知，天貓是一個B2C平臺，那個B是品牌店，比如榮耀、小米、魅族等等，一家店只賣一家貨。
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天貓，廣義上說是對標京東，狹義上說對標的是京東的自營品牌店。
京東的吉祥物是狗。
在消費升級的偉大敘事中，貓與狗兩隻吉祥物，掀起了國內品牌企業互聯網化的大潮。幾乎所有頭部品牌企業，都因此得益。
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這也讓興起於淘寶的阿里，興盛於天貓。
逍遙子張勇，是阿里當之無愧的功臣。
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當然，張勇，也感念阿里知遇之恩。今年6月，張勇還表示自己要ALL IN阿里雲，他還要大幹一場。
不過，今年5月，阿里小範圍內部溝通時，馬雲說了這樣一句話，阿里過去賴以成功的方法論失效了，接下來是淘寶的機會而不是天貓的機會。
畢竟，這些年抖音、快手以勢不可擋的趨勢切走電商蛋糕，從不商量。就連堅持“品質上行”的京東，也打起“百億補貼”的套招。
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與B2C的天貓相比，C2C的淘寶，更接地氣，根扎於五環。
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畢竟，所有女生和所有男生的工資都不是以“冰爽”來計數，國民消費基本面和認不認真工作之間並沒有絕對的正相關。
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另外，國貨，二字也不是某一家品牌所能代表。國貨，更多的是代表廣大人民的消費選擇。因花西子事件，從李佳琦粉絲欄流向蜂花、鴻星爾克、鬱美淨等品牌的粉絲，纔有權定義什麼是國貨。
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在當下的消費敘事中，主打就是踏踏實實，一針一線都要對比一下“哪裡貴了”。
也正因如此，阿里，要大象轉身。
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正如柯里昂父子之所以將湯姆完全置身於家族業務之外，因爲，湯姆曾經賴以成功的“老頭子被刺殺也是生意的一部分”、“凡事都能商量”那種思想已經過時了。而只要湯姆還在家族內，湯姆和湯姆所用的人都會影響家族其他人。
但是，時代變了，柯里昂家族的對手們已經根本沒耐心去商量了，地盤是靠搶的。
彼時彼刻的柯里昂，需要的是有血性的西西里人。
此時此刻的逍遙子，正青春，對阿里也充滿熱愛。他也只得帶着首個“功勳阿里人”的桂冠，逍遙而去。
十八羅漢時期，也就是阿里創業初期的元老蔡崇信和吳泳銘，重新接過阿里的掌舵權。
流着西西里人血液的柯里昂，又回來了。
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天貓要退居二線，曾經在正面戰場用最接地氣的方式打敗ebay的淘寶，要回來了。
或許，電商江湖，又要重新活力四射的場面了。
這是第二變。
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與前面這兩變相比，接下來要講的第三變，有點小。主角還是上期提到的茅臺。
上期內容提到，茅臺正在切入咖啡這個品類，試圖用“醬香拿鐵”和不太喝白酒的廣大年輕人交個朋友，在年輕人的味蕾中種下一粒醬香的種子。
9月14日，茅臺官微發文說，自己不藏了，它和德芙官宣了。
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繼茅臺冰淇淋、醬香拿鐵之後，醬香又愛上了巧克力這個品類。這三類產品，通俗點來說，有兩大共同點：有點逼格，年輕人喜歡。
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可見，茅臺真的變了。
茅臺前董事長季克良對於年輕人不喝白酒一事，經典表態是，“小孩子不懂事，不曉得需要好酒喝”。
如今，茅臺的身段變得越來越柔軟了，從當初愛答不理到現在反覆撩撥，就差對着年輕人喊“來呀快活呀”了。
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然而，年輕人不喝白酒尤其是數千元一瓶醬酒的原因，恐怕主要還是因爲一醬幣等於很多很多花西幣，而“高端酒”所在的“高端局”往往帶有更高端的“服從性測試”。
這也就是爲什麼大家對蜜雪冰城總是天然帶着寵溺性包容，只要有人說雪王的操作檯不夠整潔，馬上就會遭到反駁“哪裡貴了？這麼多年都是這個價格，不要睜着眼睛亂說……”
因爲雪王從來沒嫌大家窮，誰都喝得起。再者說，拼單一起喝雪王，彼此間也沒有權力遊戲，就是玩兒。
阿里都要從主打天貓改成主打淘寶了，李佳琦的粉絲從買79元零點零幾克的眉筆改買79元五斤半的蜂花洗護套裝了，此時此刻，茅臺通過冰淇淋、咖啡、巧克力來挑逗年輕人的行爲，未免顯得誠意不足。
別老是蹭蹭，真想讓年輕人喝一口嚐嚐，就替家人們把價格打下來。撩又撩得很，弄嘛又不肯，什麼人嘛！
爲了避免過度掃興，下面切入到第二個關鍵詞——
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大！
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先來一個大飛機。
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9月12日消息，國產幹線大飛機中國商飛C919，目前交付了2架飛機，訂單已經達到了1061架。國產支線客機ARJ21目前訂單775架，已經投放到市場112架。
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另外，國內第一款洲際噴氣客機C929，也已經進入初步設計階段。
衆所周知，大飛機是人類工業皇冠上最璀璨的明珠。這顆明珠落到微觀世界就是，幾十個大型部件、上百萬個小零件，幾乎覆蓋所有門類的高端製造。與之直接、間接相關的產業工人多達數十萬。
並且，大飛機產業工人，並不是富士康工廠那種《摩登時代》裡擰螺絲擰到發狂、上廁所要提前打報告的工人，而是體面的人上人。
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以大飛機市場比較成熟的美國爲例，此前不止一次發生，美國空軍拒收波音飛機的新聞。其中一項原因竟然是在機艙內發現大量堅果殼等不明垃圾。
雖然這種行爲並不可取，但側面反應了飛機工程師們平時是抽着雪茄、嗑着瓜子工作的。最起碼，上廁所不用打報告。
大飛機的萬億市場，聽起來很燃，不過，和普通人關係不大。但隨着國產大飛機產業不斷做大，抽着雪茄、嗑着瓜子、拿着高薪的工作機會，就會越來越多，高薪工人養活的家庭也越來越多。這和大家有關係。
不過，今天重點要說的還不是C919、C929、ARJ21，而是被國產飛機帶火的另一個產業——飛行模擬器。
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在C919之前，國內的飛行模擬器產業，很小衆，大部分人沒體驗過，甚至也沒聽說過。
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從今年5月國產大飛機C919正式投入商業飛行以來，“科普級C919飛行模擬器訂單量增長50%以上”。
此前，主要是商場、文旅景區採購飛行模擬器，供遊客體驗。如今，一些大型企業也開始進入飛行模擬器的客戶名單。
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9月16日到24日，在北京石景山首鋼園舉辦的全國科普日活動，C919飛行模擬器也成爲最受歡迎的體驗項目。
更加值得欣慰的是，排隊體驗的人羣中，很多都是中小學生。
很早以前，在關於B站社區氛圍的一篇分析文章中，我曾經做出這樣一個總結，當下年輕人對民族、國家的認同感並不是因爲他們受到了愛國教育，而是他們被日常生活塑造。
當下的青少年，與60、70後大不相同。60、70後成長的1980、1990年代，國內工業還很落後，就連家中常見的冰箱、電視、洗衣機，國產化程度都很低。日常生活中，大家普遍以外國品牌爲“優質”。
然而當下的青少年，他們成長於中國科技發展最迅速的時代，國產冰箱、彩電、洗衣機、空調，都已經做到世界一流。在個人電腦、手機、平板、高鐵、新能源汽車、電商、外賣等方方面面，國內的綜合體驗也超過了很多美西方國家。
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人，畢竟要先接觸日常生活中的各種器物，然後長大讀書，纔會瞭解道路和制度。
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大飛機，是人類工業皇冠上最璀璨的明珠，任何國家的人民都會因爲能製造這樣的器物而自豪。
C919飛行模擬器，就是讓大家像體驗冰箱彩電一樣，近距離體驗人類最榮耀的器物。
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目前，國內體驗過飛行模擬器的總人次已達百萬，這是一個很好的起點。
說完大飛機，再說第二大——大船。
9月12日下午，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”，經過六天五夜1500多海里的海上航行，穩穩地靠泊於中國船舶旗下上海外高橋造船4號碼頭。
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這標誌着該船交付前的最後一次試航，即完工試航的所有驗證項目全部達標，已具備航行條件。
“愛達·魔都號”的誕生，就意味着中國船舶工業真正意義上進入最高端領域，是摘取世界船舶工程行業桂冠明珠的壯舉，其工程難度不亞於C919。
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有句話說出來，可能有些反常識，造得了戰鬥機，未必造得了商用大飛機；造得了航母，未必造得了豪華郵輪。
因爲戰鬥機的首要考覈標準不是數萬、數十萬小時的穩定飛行，航母的首要考覈標準也不是乘客的舒適性和多樣化需求。
造戰鬥機、航母還可以靠堆料實現“力大磚飛”，也可以用半年修半年，造商用大飛機、豪華郵輪要做天上飛的客車、海里遊的樂園，就要螺螄殼裡做道場。
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在此之前，造商用大飛機、豪華郵輪都有一個不好聽但是很寫的諢號“白人壟斷產業”。
造大船和造大飛機一樣，也是涵蓋上百萬零部件，涉及動輒數十萬、上百萬產業工人的龐大工程。
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並且，和造飛機一樣，造大船的工人也是工人中的人上人。
正如那就老話所說，一個人的成功，不僅在於個人的努力，還要考慮時代的進程。要問“這麼多年了工資漲沒漲”，只找“自己的原因”，問自己“有沒有認真工作”是不夠的。
要先有產業向上走一小步，然後纔有數十萬、數百萬人跟着向前走一大步。
一鯨落，萬物生。
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這是第二大。
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第三大，是大模型。
近期全球最矚目的發佈會當屬，9月12日華爲發佈會，和北京時間9月13日凌晨蘋果發佈會。
雖然，由於華爲沒忍住提前發佈了手機，導致原本屬於手機的發佈會主角變成汽車。但，作爲“遙遙領先”本遙，業界最熱議的還是手機。
而在攝影、CPU、GPU等常規參數之外，本年度秋季發佈會另一個熱議的話題就是，大模型與手機的融合。
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經歷轟轟烈烈的百模大戰，業界已經形成共識：大模型是未來。尤其是近日隨着騰訊混元大模型、阿里通義千問大模型等通過備案，向公衆開放。
大模型，看起來已經勢不可擋。
不過，關於大模型是否融入手機，大致分爲兩派觀點，一派認爲可行。另一派認爲這只是營銷概念，因爲手機硬件資源有限其算力根本無法支撐大模型運算。甚至認爲，手機端大模型，連垂類小模型都算不上，只是把基於AI芯片的終端運算偷換成了大模型概念。
而從市場反應來看，除了華爲、蘋果，小米、OPPO、vivo、榮耀、三星、谷歌等海內外手機廠商也相繼表態積極擁抱大模型。
頭部玩家已經入場，那麼，眼下的困難就可能不再是永恆的困難。
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正如高通正在佈局的混合AI，將雲端、PC、移動端混合起來，以手機作爲入口，這或許真的是手機端大模型的“必然演進路線”。
而一旦這條路徑可行，帶有大模型功能的手機成爲智能機的標配，那麼，手機自身的算力或許就不再是手機最核心的賣點，“雲和地”混合體系的綜合算力、雲地系統的交互能力就會成爲手機品牌之間的新賽點。
一旦手機自身算力不再成爲核心賣點，那麼，當下無所不用其極的芯片競爭，或許也會迎來新的拐點。
到時，海內外的手機品牌，不論芯片用28nm、14nm，還是7nm、5nm製程，大家又能在國別、意識形態之外，進行相對公平的競爭。
值得欣慰的是，華爲、百度等在大模型方面跑得快、能力強的企業，已經在推動大模型在B端的產業化落地。
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這一切，都讓科技的競爭，充滿了變數和期待。
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不論是造飛機、造大船，還是造大模型的人，這些奔走在產業前線的勇士，都是盜火者。
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一鯨落萬物生，固然讓人心動。而萬物重新生長之時，財富階層的重新流動，纔是推動人類科技之輪轉動的最浪漫的意義。
小米今晚的发布会，有够狠的！
