大新竹輕軌 藍線銜接紅線不容緩

大新竹輕軌 藍線銜接紅線不容緩

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大新竹輕軌計劃,規畫新竹縣藍線接上新竹市紅線,形成環狀路網,新竹縣長楊文科10日認爲推動刻不容緩。(新竹縣府提供/邱立雅竹縣傳真)

外界關注大新竹輕軌進度,新竹縣政府認爲推動新竹環線輕軌計劃刻不容緩,更可補足跨頭前溪橋樑的不足,縣府表示,新竹縣市雙方除持續在新竹縣市整合溝通平臺和「園縣市共好高峰會」密切合作外,今年7月縣市政府已達成共識,以推動捷運成環爲目標,並依交通部原則分攤縣、市建設經費。

新竹縣藍線規畫於高鐵銜接新竹市紅線,行經光明六路,串聯高鐵特定區、臺知園區、竹北市區後,於臺鐵橋東側跨越頭前溪進入新竹市,於光復路銜接新竹市紅線,形成環狀路網,交通旅遊處表示,預期可紓解新竹縣市及竹科之間道路壅塞問題。

縣府指出,行政院在2017年覈定新竹市推動前瞻基礎建設計劃新竹環線輕軌計劃時,就同意以路線成環方式串聯新竹舊城區、科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈,因此不論新竹縣、市及中央均有共識。

交通部也在2021年通過新竹市辦理的整體路網評估計劃,定調新竹市紅線(自新竹火車站至高鐵),及新竹縣藍線(自高鐵至竹市紅線)爲最優先路線應優先推動。但2022年5月交通部審查紅線可行性研究案時,因所規畫路線僅止於臺鐵新莊站,未按照整體路網規畫銜接至高鐵,形成完整環線輕軌,故縣府持續與竹市和交通部表達紅線應銜接至高鐵與藍線成環的堅定立場。

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縣府交旅處表示,新竹縣規畫整體路網6大路廊積極進行中,同時也保留寶山、雙溪銜接節點,縣府自2022年11月提送中央審議階段,現依交通部2023年9月審查意見修正中。藍線可行性研究8月已召開期中審查會議,依各委員意見修正中。

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